Alrendo Bravo TS, una naked musculosa, potente y de calidad

Cuando por fin pensábamos que lo habíamos visto todo en movilidad eléctrica, llega a Europa la primera propuesta de Alrendo Motorcycles con su modelo Bravo TS.  Se trata de una moto de altas prestaciones con una increíble ratio de 698€/kWh que la emplaza en el TOP 1 del panorama europeo actual. Estamos hablando de un producto con un precio final en pre-order de 9.999€ IVA incluido y que a cambio promete una autonomía de 250km a 80km/h o 150km a 120km/h. Posee un motor eléctrico cuya potencia máxima es de 58kW con 117Nm de PAR, que le permite alcanzar sin problemas los 130km/h en un golpe de acelerador, lo cual no está nada mal 😉

La llegada de Alrendo a Europa no ha dejado a nadie indiferente a juzgar por la intensa actividad e interés que está suscitando en los grupos de movilidad eléctrica. Su presentación oficial fue a mediados del mes de enero y desde entonces hemos investigado más acerca de este producto para saber de los detalles técnicos y otras características no publicadas en los medios tradicionales y que pasamos a resumir a continuación:

1. Batería de la marca Farasis de 14,3kWh nominales, que para quién no lo sepa está considerada la Rolls-Royce de las baterías de alto rendimiento, con la mejor densidad energética en el menor espacio posible. Ideal para motos Premium. ZERO incorpora esta marca desde el año 2015 y es sin duda el secreto de su éxito. Farasis también colabora con Mercedes y con otras compañías del sector de la electromedicina.
2. Sistema de frenado ABS en ambas ruedas de diseño propio.
3. Motor Brushless trifásico desarrollado en colaboración con una empresa especializada en motores de alto rendimiento. En su interior se encuentra una caja una reductora integrada que no necesita mantenimiento, según nos informa directamente el fabricante.
4. Respecto al controlador todavía no hay información definitiva, se habla de un SEVCON o incluso de una serie “oro” de VOTOL que ha demostrado ser muy fiable durante estos últimos años.
5. Puerto de carga tipo 2, también conocido como Mennekes con un cargador o VCU on-board de diseño propio capaz de gestionar cargas de hasta 3,8kW.
6. Cruise Control de serie.
7. Homologación en Europa a través de la empresa española APPlus.

Los componentes de calidad y características descritas anteriormente posicionan a Alrendo como un competidor muy serio de la famosa y prestigiosa marca californiana ZERO, que en 2020 matriculó 100 unidades destinadas a uso particular. El precio contenido de la Bravo TS abrirá sin duda el interés tanto de actuales usuarios de moto eléctrica como aquellos que estaban esperando una moto eléctrica de altas prestaciones a un precio razonable.

Se estima en un 20% la clientela potencial de la Bravo a juzgar por una reciente encuesta en el grupo general de Moto Eléctrica Spain y podría restar un 2% de ventas a su competidor directo durante el primer año. Sin duda el éxito de Alrendo dependerá de la fiabilidad y éxito entre los early adopters durante este 2021 y la opinión sincera que estos propietarios nos relaten en el propio grupo de la marca. La apuesta de esta compañía es ambiciosa y de tener éxito abriría las puertas a otras iniciativas del segmento de motocicleta eléctrica de altas prestaciones por debajo de la barrera psicológica de los 10.000€.