[Ficha Técnica] Super Soco TCMAX

[vidalectric]

Super Soco es un fabricante chino de motos eléctricas fundada en el año 20016. Dispone de una fábrica en Shanghai con capacidad de producción de 300.000 unidades anuales y puntos de distribución en la mayoría de paises del mundo.
El modelo TCMax es el primero homologado como moto equivalente a 125 ó L3e. Es actualmente la moto eléctrica más vendida del mundo en esta categoría.

Características Generales

• Tipo: Road (Café Racer)
  
• Homologación: Moto 125 L3e. Carnet A1/B
  
• Precio aprox. 4.495€
  
• Subvención: Sí, aprobada por MOVES en 2019
  
• Velocidad máxima: 95km/h
  
• Par motor 170 Nm
  
• Regeneración NO
  
• Marcha atrás: NO
  
• Cruise Control: NO
  
• Modos de conducción: 3 (eco, road, sport)
  
• Velocimetro: Analógico para km/h y Digital: Indicadores de intermitentes izquierdo y derecho, Testigo de luces Largas, porcentaje de carga, km restantes, km totales (no parciales) y temperatura del controlador
  
• Conectividad: Sí con SIM gratuita durante los primeros 3 años.
  
• Funciones APP: Recorrido en mapa con los KM's y el tiempo total del trayecto. Posibilidad de actualización FW remota de ECU y del BMS de la batería.
  
• Cargador USB: NO
  
• Soporte móvil: NO
  

Parte Eléctrica

• Potencia nominal motor : 3160 W
  
• Potencia máxima motor: 5000 W
  
• Relación Potencia / Peso: 0,049 kW/Kg
  
• Autonomía y consumos: varia notablemente según el estilo de conducción, el desnivel, el estado de la calzada, la presión de los neumáticos y el peso del conductor. Los siguientes datos tienen en cuenta un conductor de 60 -80 kg, Temp. ambiente 15-30º y orografía no agresiva: sin desniveles pronunciados, ni carretera sinuosa y tampoco paros y arranques constantes.
  - 106km en Modo ECO- 74 KM en modo MIXTO- 59 KM en modo SPORT
  
• Capacidad Batería: 3,24KW (72v 45A)
  
• Batería extraible:Sí con cerradura antirobo. Bloque de 22kg.
  
• Marca de las celdas: ATL prismáticas 45Ah en configuración 20s
  
• BMS Sí, con sensor de temperatura
  
• Controlador: Propietario, programable, con sensor de temperatura y refrigerado por aire.
  
• Cargador: Propietario y externo de 83v5A con toma Shcuko 220v AC
  
• Tiempo de Carga: 8 - 9horas
  

Parte Ciclo

• Peso total: 79 KG
  
• Longitud: 1982mm
  
• Anchura: 744mm
  
• Altura: 1044mm
  
• Dist. entre ejes: 1347 mm
  
• Dist. al suelo: 198 mm
  
• Rueda delantera: 90/80-17 (23G). En llanta de alumnio tubeless o en llanta de radios con cámara.
  
• Rueda trasera: 120/70-17 (46G). En llanta de alumnio tubeless o en llanta de radios con cámara.
  
• Freno delantero: Disco
  
• Freno trasero: Disco
  
• Freno regenerativo: NO
  
• ABS: NO
  
• CBS: NO
  
• Amortiguación: Delantera Horquilla hidraulica invertida  y Trasera mono-amortiguador con muelle.
  

Puntos Fuertes
Precio, APP + SIM incluída, polivalente urbana e interurbana, bajo consumo, Motor Central, Batería compacta y de calidad, Excelente relación peso/potencia
Puntos Débiles
Amortiguador trasero flojo, Puño acelerador de baja calidad, APP con pocas funcionalidades, ausencia de km parciales y reloj, plásticos de baja calidad, cierre del depósito impreciso, no tubeless en el caso de llanta con radio, cargador de tan sólo 5Ah
Matriculaciones 2019: 27
Puntuación: 8/10

[Phandango]

Super Soco es un fabricante chino de motos eléctricas fundada en el año 20016. Dispone de una fábrica en Shanghai con capacidad de producción de 300.000 unidades anuales y puntos de distribución en la mayoría de paises del mundo.
El modelo TCMax es el primero homologado como moto equivalente a 125 ó L3e. Es actualmente la moto eléctrica más vendida del mundo en esta categoría.

Características Generales

• Tipo: Road (Café Racer)
  
• Homologación: Moto 125 L3e. Carnet A1/B
  
• Precio aprox. 4.495€
  
• Subvención: Sí, aprobada por MOVES en 2019
  
• Velocidad máxima: 95km/h
  
• Par motor 170 Nm
  
• Regeneración NO
  
• Marcha atrás: NO
  
• Cruise Control: NO
  
• Modos de conducción: 3 (eco, road, sport)
  
• Velocimetro: Analógico para km/h y Digital: Indicadores de intermitentes izquierdo y derecho, Testigo de luces Largas, porcentaje de carga, km restantes, km totales (no parciales) y temperatura del controlador
  
• Conectividad: Sí con SIM gratuita durante los primeros 3 años.
  
• Funciones APP: Recorrido en mapa con los KM's y el tiempo total del trayecto. Posibilidad de actualización FW remota de ECU y del BMS de la batería.
  
• Cargador USB: NO
  
• Soporte móvil: NO
  

Parte Eléctrica

• Potencia nominal motor : 3160 W
  
• Potencia máxima motor: 5000 W
  
• Relación Potencia / Peso: 0,049 kW/Kg
  
• Autonomía y consumos: varia notablemente según el estilo de conducción, el desnivel, el estado de la calzada, la presión de los neumáticos y el peso del conductor. Los siguientes datos tienen en cuenta un conductor de 60 -80 kg, Temp. ambiente 15-30º y orografía no agresiva: sin desniveles pronunciados, ni carretera sinuosa y tampoco paros y arranques constantes.
  - 106km en Modo ECO- 74 KM en modo MIXTO- 59 KM en modo SPORT
  
• Capacidad Batería: 3,24KW (72v 45A)
  
• Batería extraible:Sí con cerradura antirobo. Bloque de 22kg.
  
• Marca de las celdas: ATL prismáticas 45Ah en configuración 20s
  
• BMS Sí, con sensor de temperatura
  
• Controlador: Propietario, programable, con sensor de temperatura y refrigerado por aire.
  
• Cargador: Propietario y externo de 83v5A con toma Shcuko 220v AC
  
• Tiempo de Carga: 8 - 9horas
  

Parte Ciclo

• Peso total: 79 KG
  
• Longitud: 1982mm
  
• Anchura: 744mm
  
• Altura: 1044mm
  
• Dist. entre ejes: 1347 mm
  
• Dist. al suelo: 198 mm
  
• Rueda delantera: 90/80-17 (23G). En llanta de alumnio tubeless o en llanta de radios con cámara.
  
• Rueda trasera: 120/70-17 (46G). En llanta de alumnio tubeless o en llanta de radios con cámara.
  
• Freno delantero: Disco
  
• Freno trasero: Disco
  
• Freno regenerativo: NO
  
• ABS: NO
  
• CBS: NO
  
• Amortiguación: Delantera Horquilla hidraulica invertida  y Trasera mono-amortiguador con muelle.
  

Puntos Fuertes
Precio, APP + SIM incluída, polivalente urbana e interurbana, bajo consumo, Motor Central, Batería compacta y de calidad, Excelente relación peso/potencia
Puntos Débiles
Amortiguador trasero flojo, Puño acelerador de baja calidad, APP con pocas funcionalidades, ausencia de km parciales y reloj, plásticos de baja calidad, cierre del depósito impreciso, no tubeless en el caso de llanta con radio, cargador de tan sólo 5Ah
Matriculaciones 2019: 27
Puntuación: 8/10


Añadiria que esta huérfana de puerto USB para recarga de teléfono, pero entiendo que no está diseñada para hacer rutas largas, y el teléfono la batería quizás dure más..